Super Soco TC Max

679,900Fr

(2 avis client)

2 en stock (peut être commandé)

Description

La Super Soco TC MAX est une moto électrique équivalent 125 cm3. Vintage, néo rétro, elle présente un rapport qualité/prix très intéressant. Sa batterie est amovible.

Le trois quart face droit de la Super Soco TC MAX en gros plan

La Super Soco TC MAX est un équivalent 125

Équivalent 125 cm3, le permis B et la formation de 7 heures seront nécessaires pour conduire la Super Soco TC MAX. Elle est également accessible grâce au permis A1, dit « 125 », puis avec le permis A2 ou A.

100 km/h de vitesse maximale

Le moteur électrique de la Super Soco TC MAX est installé en position centrale. Sa puissance nominale est de 5 kW. La transmission s’effectue par courroie. Ce moteur reste très silencieux et efficace. Cette puissance de 5 kW permet de circuler sereinement en dehors des zones urbaines. Sa vitesse maximale de 100 km/h permet d’emprunter les périphériques et voies rapides limitées à 90 km/h sereinement. On apprécie particulièrement son couple de 170 Nm. Départ arrêté, les démarrages sont vifs, même si ces concurrents font parfois mieux : le 0 à 50 km/h s’effectue en 6.8 secondes. En ville, les reprises sont sécurisantes.

Une batterie amovible

La batterie lithium-ion de la Super Soco TC MAX est amovible. Elle est située sous le faux réservoir de la moto. Le fait qu’elle soit amovible est une excellente chose, car la plupart des modèles équivalents 125 cm3 disposent d’une batterie fixe, à l’exception notable de la Niu RQi Sport. Grâce au chargeur fourni de série, on pourra recharger cette batterie sur une prise 220V domestique. Ainsi, on pourra « faire le plein » à la maison, au travail ou chez des amis. De 0 à 100%, le temps de charge est compris entre 3 et 4 heures. Du fait de sa capacité, cette batterie pèse 20 kilos : elle ne sera donc pas des plus aisées à manipuler. Un petit espace de rangement se trouve au-dessus de la batterie. Il y a très peu de place : on pourra loger des clés ou un portefeuille. Petit regret : du fait de sa taille, le chargeur ne pourra y rentrer.

La batterie de la Super Soco TC MAX en gros plan

Super Soco TC MAX : une autonomie réelle de 60 kilomètres en mixte

L’autonomie maximale de la Super Soco TC MAX est de 110 kilomètres. Il s’agit d’une donnée constructeur : dans la réalité, avec un pilote de 80 kg, une température de 15°C, la circulation, les multiples arrêts et redémarrages, l’autonomie réelle sera d’environ 60 kilomètres. Ceci, entendu en adoptant une conduite mixte : ville et périurbain. On aura circulé en zone 30, puis en zone 50, puis sur départementale limitée à 80 km/h, et enfin sur voie rapide limitée à 110 km/h. En ville, si vous n’avez qu’à circuler en zone 30 dans le mode de conduite le plus économique, il sera possible d’atteindre l’autonomie affichée par le constructeur. En zone 50, et en adoptant une conduite plus « sportive », l’autonomie sera d’environ 80 kilomètres. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.

Au quotidien, des économies

Au-delà d’être silencieuse, la conduite de la Super Soco TC MAX n’émet aucun gaz à effet de serre. En plus de cela, grâce à sa motorisation électrique, les coûts en carburant seront extrêmement minces : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera aux alentours des 50 centimes d’€. La TC MAX demande également un entretien moindre que ses équivalents thermiques. Il en ira de même pour l’assurance. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.

Une position de conduite confortable

Pour peu que vous mesuriez moins d’1m80, à son guidon, les trajets seront confortables : la hauteur de selle convient à tous les gabarits. Fonction intéressante : la hauteur des repose-pieds est ajustable. La position de conduite, située entre celle d’un roadster et celle d’un scrambler, est bonne : son pilote n’est ni trop en avant, ni trop en arrière.

Un compteur néo rétro

Le compteur de la Super Soco TC MAX s’accorde parfaitement avec la ligne vintage du véhicule : rond, à aiguille et numérique. Au-delà de son design fortement réussi, il contient un certain nombre d’informations : outre les ordinaires (vitesse instantanée, odomètre, état de charge de la batterie, phare et clignotant) on trouvera le mode de conduite sélectionné et l’estimation en temps réel de la distance pouvant être parcourue. Appelé « Range » sur le compteur, cette estimation tient compte de l’autonomie restante et du mode de conduite sélectionné.

Le compteur de la Super Soco TC MAX en gros plan

La Super Soco TC MAX reçoit un équipement de série plutôt complet

Le démarrage de la moto est keyless : la Super Soco TC MAX détecte la proximité de la clé. Pour démarrer, il vous suffit d’appuyer sur le bouton central Power pour la mettre sous tension. Elle n’est pas équipée d’un port USB : dommage. Celui-ci aurait pu être pratique pour recharger un smartphone, par exemple. Pour votre sécurité, elle dispose du freinage couplé, ou CBS. Une pression sur la poignée de frein gauche (arrière) permet d’actionner le frein avant et arrière simultanément, et de manière équilibrée. Ceci a pour conséquence directe de réduire les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. De série, elle reçoit également une alarme. Enfin, la TC MAX ne dispose pas de l’application Super Soco.

Le Super Soco TC MAX et sa batterie sont garanties 2 ans, pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité.

2 avis pour Super Soco TC Max

  1. Valert Benjamin

    hate !!!

  2. bescos raphael

    Petit bilan après 1200 km en tc max
    Personnellement je l’utilise principalement pour les trajets maison travail soit 10km. Elle est vraiment faite pour ça, une mise en route immédiate, pas de temps de chauffe et une autonomie largement suffisante. On est dans son domaine.
    L’accélération est correcte jusqu’à 70/80km/h et poussif jusqu’à 100. Elle permet d’être à l’aise en ville et de circuler sur des routes limitées jusqu’à 90 km/h ( ça passe sur la SAV). La moindre cote se ressent vite ( à moins que ce soit soit mes 87kg….non c est la moto) Après ça reste un équivalent 125 donc forcement…. Je n’utilise que le mode 3, enfin une fois le mode deux mais j’étais juste en batterie.
    En usage pas économique du tout l’autonomie est de 70 km, sinon j’ai pas testé. La décharge est constante et ne surprend pas l’utilisateur. Sur la sav, elle se réduit très vite. Le chargeur rapide permet une charge en quatre heures mais par contre un (gros) point négatif il ne tient pas dans la coffre. Généralement j’utilise la prise extérieure mais une ou deux fois j’ai monté la batterie chez moi. Son démontage et remontage est facile. A noter que le chargeur est bruyant, insignifiant dans un lieu de passage ou un garage mais dans un salon ou pire une chambre, il rappellera sa présence.
    Coté conduite, elle est très maniable. L’absence d’inertie moteur est un vrai plus. Elle se faufile vraiment bien. Le freinage est bon mais l’absence de frein moteur est déconcertant. Cependant je ne me suis jamais penché sur le principe mais circuler en « roue libre » pourrait aider l’autonomie si bien exploité.
    La tenue de route est correcte mais bien penser à faire régulièrement la pression des pneus. Elle est très simple à conduire puisque pas de vitesse, pas d’embrayage et les deux freins au guidon. Cela me conduit à un deuxième point négatif et pas le moindre, pas de frein de parking donc pas de stationnement en pente.
    et maintenant quelques points en vrac.
    l’entretien: je la charge sinon pas de retour sur l’usure des freins ou des pneus donc pour résumer je la charge.
    Pour ou contre l’absence de bruit est propre à chacun mais je ne l’ai pas perçu comme un danger.
    L’éclairage est correct sans être exceptionnel. Il est plus que largement suffisant en zone urbaine et peri-urbaine.
    La poignée d’accélération est très précise est permet facilement de circuler à la vitesse d’un marcheur. ( même en mode 3)
    la finition mécanique est bonne voire très bonne mais le plastique souligne l’origine chinoise( et encore il a pas l’air de mal vieillir) .
    et pour finir l’équipe de vente est super.

Ajouter un Avis

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Publier des commentaires